Canalys：2023 年第一季度，中国新能源乘用车 L2 搭载率升至 62.2%

依据Canalys发布的最新数据，2023年第一季度，我国（含进口）新能源乘用车前装标配L2辅佐驾驭批发量82.6万辆，搭载率提高至62.2%。其间，前装标配L2+辅佐驾驭的新车批发量为17.5万辆。

关于终端商场，凭借在电动化、智能化范畴布局的先发优势，自主品牌领跑商场，在智能辅佐驾驭渠道规划与落地上抢先合资品牌。尤其是造车新势力在高阶辅佐驾驭的落地上有巨大的抢先优势；在标配L2+新车销量排名前十的品牌中，自主品牌占有9个方位，占L2+总装量的93.6%，其间新势力品牌总装量达70.6%。

一起随商场教育的老练、以及完成L2+辅佐驾驭功用的技能道路的逐渐明晰，大部分自主品牌，正加快对高阶辅佐驾驭(高速NOA、城市NOA)等全场景智能辅佐驾驭的布局，产品定位也将逐渐下探至15万元商场。

关于供给端，目前商场包括以下五类干流玩家：

• 创业型：地平线、黑芝麻、Mobileye、芯砺智能、后摩智能
• 国内消费电子跨界：华为
• 海外消费电子跨界：英伟达、高通
• 传统车规芯片供给商：德州仪器、萨瑞
• 自研车企：特斯拉、零跑（大华持股）

2023年一季度，我国（含进口）前装标配L2+辅佐驾驭功用的新能源乘用车商场中，英伟达商场占有率达44.2%，地平线商场占有率达15.1%。

关于现有商场竞争环境，英伟达在高算力范畴首先发力，抢占高端商场，匹配我国商场曩昔哑铃型结构的商场特征（高端车型与入门级车型为商场干流产品），首先抢占商场机会；而我国芯片创业企业，在不断提高芯片算力的一起（地平线征途5算力达128tops，黑芝麻a1000pro芯片算力达106tops），经过差异于高通或英伟达以芯片+计划供给商，以及Mobileye全栈计划供给商的形式，以参加主机厂的产品、渠道研制等更敞开的协作形式，帮忙主机厂进行定制化开发，完成“千车千面”的差异化需求，继续拓宽取得主机厂订单。一起随自主产品在干流商场中的进一步下探，有望进一步提高商场占有率。

注：新势力品牌为跨界造车品牌；数据口径为广义乘用车批发量。